鐵路行李包運(yùn)輸價(jià)格和第三方物流如何界定

　　物流的概念是我國在上世紀(jì)80年代引入的，然而在物流分類的問題上一直沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)業(yè)界還為第三方物流界定而爭論不休的時(shí)候，第四方物流和第五方物流的概念已經(jīng)橫空出世。

　　分類問題未有標(biāo)準(zhǔn)目前，在物流理論界有5種物流模式，即方物流，第二方物流，第三方物流，第四方物流，第五方物流。

　　第三方物流的界定就有兩種不同的觀點(diǎn)，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，方物流是指供方為采購商品而進(jìn)行的物流，第二方物流是需求方為提供商品而進(jìn)行的物流，而第三方物流是由供需以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，另一種觀點(diǎn)則是從物流的分工理論出發(fā)，認(rèn)為方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自身做倉儲(chǔ)，貨運(yùn)，自己來進(jìn)行物流的運(yùn)作，第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請(qǐng)車隊(duì)，倉庫來做倉儲(chǔ)，貨運(yùn)的概念，屬于功能性的服務(wù)，第二方是指那些為社會(huì)提供運(yùn)輸，倉儲(chǔ)等單一的物流服務(wù)的企業(yè)，第三方物流則是提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)。

　　第四，五方物流已經(jīng)萌芽據(jù)介紹，美國物流經(jīng)濟(jì)學(xué)家JohnGattorna較先在其著作中提出第四方物流的定義：第四方物流供貨商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供貨商所擁有的不同資源，能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。

　　可見，第四方物流實(shí)際上是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，在管理方式上比第三方物流要復(fù)雜得多，它可以說是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是對(duì)物流資源的進(jìn)一步整合，較近才出現(xiàn)的第五方物流概念還沒有形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。

　　有人認(rèn)為它是從事業(yè)務(wù)培訓(xùn)的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為方，第二方，第三方和第四方提供物流信息平臺(tái)，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化，供應(yīng)鏈集成，供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等增值性服務(wù)的活動(dòng)，物流知識(shí)網(wǎng)提醒您，第三方物流其實(shí)主指的是供需以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，現(xiàn)代物流企業(yè)面對(duì)十分復(fù)雜的物流系統(tǒng)，依賴的不再只是靠力氣工作的工人，而是技術(shù)人員，管理人員，經(jīng)營人員，因此現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)員工素質(zhì)要求比較高。